• 1.举升并支撑车辆。
• 2.标记车轮相对车轮双头螺栓的位置，并且在每个轮胎和车轮上标记具体车辆位置 - 左前、左后、右前和右后。
• 3.从车辆上拆下轮胎和车轮总成。
• 4.仔细检查每个轮胎，胎圈是否正确、均匀地嵌入到位。
• 5.如果轮胎胎圈未正确或均匀地嵌入，则重新嵌好轮胎胎圈，然后转至步骤 6。轮胎和车轮的拆卸和安装
• 6.将轮胎和车轮总成安装在旋转式车轮平衡机上。
  将锥体穿过中心导孔背面，将轮胎和车轮总成安装在平衡机上。
• 
  7.用胶带沿每个轮胎的胎面中心部位 (1) 包裹轮胎外周。
  用胶带包裹胎面应使径向跳动量的读数平稳、准确地得到。
• 8.将千分表置于胶带包裹的胎面上，使千分表与轮胎胎面垂直。
• 9.缓慢地旋转轮胎和车轮总成一整圈，找到跳动低点。
• 10.在低点位置将千分表归零。
• 11.缓慢地旋转轮胎和车轮总成一圈以上，测量总的径向跳动量。

  规格

  轮胎和车轮总成的最大径向跳动量 – 车下测量： 1.27 mm (0.050 in)
• 
  12.将千分表 (1) 置于轮胎侧壁光滑部位，尽可能地靠近胎面，使千分表与轮胎侧壁表面垂直。
• 13.缓慢地旋转轮胎和车轮总成一整圈，找到跳动低点。忽略因侧壁帘布层搭接头导致的任何跳变。
• 14.在低点位置将千分表 (1) 归零。
• 15.缓慢地旋转轮胎和车轮总成一圈以上，测量总横向跳动量。忽略因侧壁帘布层搭接头导致的任何跳变，获得平均跳动测量值。

  规格

  轮胎和车轮总成的最大横向跳动量 – 车下测量： 1.27 mm (0.050 in)
• 16.重复步骤 6 至 15，直至所有轮胎和车轮总成都进行了径向和横向跳动量测量。
• 17.如果任何轮胎和车轮总成的跳动量测量值不在规格范围内，则转至步骤 19。
• 18.如果所有轮胎和车轮总成的跳动量测量值都在规格范围内，则可认为轮胎和车轮总成的车下跳动量合格。
• 
  19.使轮胎仍旧安装在车轮上，然后将千分表 (1) 置于轮辋凸缘的水平外表面上，使千分表与轮辋凸缘表面垂直。
  除非车轮设计不允许，否则，应在内外轮辋凸缘两个部位测量车轮跳动。忽略因漆点、碎屑或焊缝导致的任何跳变。
• 20.缓慢地旋转轮胎和车轮总成一整圈，找到跳动低点。
• 21.在低点位置将千分表 (1) 归零。
• 22.缓慢地旋转轮胎和车轮总成一圈以上，测量总的车轮径向跳动量。

  规格

  • •  铝制车轮的最大径向跳动量 – 车下测量（已安装轮胎）：0.762 mm (0.030 in)
  • •  钢制车轮的最大径向跳动量 – 车下测量（已安装轮胎）：1.015 mm (0.040 in)
• 
  23.使轮胎仍旧安装在车轮上，然后将千分表 (1) 置于轮辋凸缘的垂直外表面上，使千分表与轮辋凸缘表面垂直。
  除非车轮设计不允许，否则，应在内外轮辋凸缘两个部位测量车轮跳动。忽略因漆点、碎屑或焊缝导致的任何跳变。
• 24.缓慢地旋转轮胎和车轮总成一整圈，找到跳动低点。
• 25.在低点位置将千分表 (1) 归零。
• 26.缓慢地旋转轮胎和车轮总成一圈以上，测量总的车轮横向跳动量。

  规格

  • •  铝制车轮的最大横向跳动量 – 车下测量（已安装轮胎）：0.762 mm (0.030 in)
  • •  钢制车轮的最大横向跳动量 – 车下测量（已安装轮胎）：1.143 mm (0.045 in)
• 27.重复步骤 19 至 26，直至所有跳动量测量值不在规格范围内的轮胎和车轮总成都进行了车轮径向和横向跳动量测量。
• 28.如果有任何车轮的跳动测量值不在规格范围内，则转至“测量车轮跳动量 - 轮胎未安装”。
• 29.对于任何车轮跳动测量值在规格范围内，而轮胎和车轮总成的跳动测量值不在规格范围内的情况，应更换轮胎，然后平衡轮胎和车轮总成。轮胎和车轮总成平衡－车下
• 30.更换轮胎后，务必重新测量相应轮胎和车轮总成的跳动量。
• 31.利用拆卸前所作的装配标记，将轮胎和车轮总成安装至车辆上。
• 32.降下车辆。

车轮跳动量测量 - 轮胎未安装

• 1.在车轮跳动测量值（已安装轮胎）不在规格范围内的轮胎和车轮总成上，标记每个轮胎和车轮彼此的相对位置。
• 2.将轮胎从车轮上拆下。
• 3.将车轮安装在旋转式车轮平衡机上。
• 4.将锥体穿过中心导孔背面，将车轮固定在平衡机上。
• 
  5.轮胎未安装在车轮上时，将千分表 (1) 置于轮辋凸缘的水平内表面上，使千分表与轮辋凸缘表面垂直。
  车轮跳动量应该在内外轮辋凸缘两个部位进行测量。忽略因漆点、碎屑或焊缝导致的任何跳变。
• 6.缓慢地旋转车轮一整圈，找到跳动最低点。
• 7.在低点位置将千分表 (1) 归零。
• 8.缓慢地旋转车轮一圈以上，测量总的车轮径向跳动量。

  规格

  • •  铝制车轮的最大径向跳动量 – 车下测量（未安装轮胎）：0.762 mm (0.030 in)
  • •  钢制车轮的最大径向跳动量 – 车下测量（未安装轮胎）：1.015 mm (0.040 in)
• 
  9.轮胎未安装在车轮上时，将千分表 (1) 置于轮辋凸缘的垂直内表面上，使千分表与轮辋凸缘表面垂直。
  车轮跳动量应该在内外轮辋凸缘两个部位进行测量。忽略因漆点、碎屑或焊缝导致的任何跳变。
• 10.缓慢地旋转车轮一整圈，找到跳动最低点。
• 11.在低点位置将千分表 (1) 归零。
• 12.缓慢地旋转车轮一圈以上，测量总的车轮横向跳动量。

  规格

  • •  铝制车轮的最大横向跳动量 – 车下测量（未安装轮胎）：0.762 mm (0.030 in)
  • •  钢制车轮的最大横向跳动量 – 车下测量（未安装轮胎）：1.143 mm (0.045 in)
• 13.重复步骤 2 至 12，直至所有跳动量测量值（已安装轮胎）不在规格范围内的车轮都进行了车轮径向和横向跳动量测量（未安装轮胎）。
• 14.如果有任何车轮的跳动测量值（未安装轮胎）不在规格范围内，则更换车轮。
  务必测量更换车轮的跳动量。
• 15.对于任何车轮跳动测量值在规格范围内，而轮胎和车轮总成的跳动测量值不在规格范围内的情况，应更换轮胎，然后平衡轮胎和车轮总成。轮胎和车轮总成平衡－车下
• 16.利用拆下轮胎前所作的装配标记，将轮胎安装至车轮上，然后平衡轮胎和车轮总成。轮胎和车轮总成平衡－车下
  拆下和装上轮胎后，务必测量轮胎和车轮总成的跳动量。
• 17.利用拆卸前所作的装配标记，将轮胎和车轮总成安装至车辆上。
• 18.降下车辆。